汽车喷涂对漆面外观要求极高，压缩空气必须满足“无油、无水、无尘、恒压”四大指标。首先，油分会导致漆膜出现缩孔，因此主机必须选用通过 ISO 8573-1 Class 0 认证的无油螺杆机或离心式空压机，并在后端加装催化氧化除油器，把含油量控制在 0.01 mg/m³ 以内。其次，水分会在喷枪口结冰，影响雾化效果，因此需串联冷冻式干燥机＋吸附式干燥机，使压力露点稳定 ≤-40 ℃。颗粒方面，终端需配置 0.5-1 μm 精密过滤器，防止尘埃造成漆面麻点。
压力稳定同样关键。一条典型面漆线瞬时气量波动可达 2.3-2.7 m³/min，设计时需按 1.67 倍同时系数选型，并采用变频 + 储气罐组合，保证枪端压力波动≤0.02 MPa。管路布置按“区域—等级”原则：喷漆区、小修区、烤房区分别设独立环网，支管口径逐级递减，末端加装球阀便于分区吹扫。所有管道安装完毕后需进行三步吹扫：粗吹、精吹、粒子检测，直至每 100 ml 取样液中 5 μm 以上颗粒≤100 个。
节能与安全并重。主机可接入 DCS 群控，实现多台并联、顺序启停，夜间利用谷电储气；同时设置 55 kW 柴油驱动备用机，双电源切换时间<10 s，确保停电不停线。日常维护执行“日点检、周保养、月校验”制度，露点、含油量在线监测超标立即报警，保障连续高品质喷涂。
